Por Walter Aldana<\/p>\n\n\n\n
Creo que existe en la mayoria de la sociedad, la lectura del desgaste del corte de carretera, o denominado tambi\u00e9n bloqueo, utilizado por las comunidades organizadas (entre otros sectores, no solo los ind\u00edgenas, tambien los afros, el campesinado, los moto-trabajadores, taxistas, camioneros, etc), con significativa diferencias, los primeros por intereses comunitarios y otros por mejorar condiciones de relaci\u00f3n econ\u00f3mica (fletes, tarifas, rutas, etc).<\/p>\n\n\n\n
En los gobiernos se hizo costumbre negociar en las v\u00edas, pactar compromisos, por decirlo menos: \u00abdif\u00edciles de cumplir\u00bb, y todo por salir de la \u00abmolestia\u00bb que causa el corte de carretera a la econom\u00eda, el desplazamiento de carga y pasajeros, el turismo, la salud, etc.<\/p>\n\n\n\n
En persona he vivido el efecto y la afectaci\u00f3n de este tipo de acciones, habitando la Panamericana como dirigente del macizo y tambi\u00e9n c\u00f3mo viajero, siempre nos preocupamos por cual ser\u00eda el mecanismo m\u00e1s efectivo a utilizar, sin afectar a otros, sinceramente no lo encuentro (o podr\u00eda ser \u00abgesti\u00f3n continua\u00bb, para ello habr\u00eda que contar no solo con la voluntad del gobierno, sino que adem\u00e1s se requiere del Rubro econ\u00f3mico para cumplir), y no es la sociedad civil la que puede, menos a a quien le compete encontrar el camino; es a todas las llamadas fuerzas vivas (institucionalidad, gremios de la producci\u00f3n, organizaciones sociales, iglesias, etc), todas y todos en b\u00fasqueda de un \u00abPacto por la movilidad en la Panamericana\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Cuando una comunidad se moviliza en la mayor\u00eda de ocaciones lo hace en b\u00fasqueda de la inversi\u00f3n social, adjudicaci\u00f3n de funcionarios p\u00fablicos en educaci\u00f3n o salud, es claro que el mejoramiento de la infraestructura eleva en calidad las condiciones de vida, cemento y arena, pero tambi\u00e9n dise\u00f1o de pol\u00edticas p\u00fablicas sectoriales, decretos de reconocimiento para optimizar la interlocuci\u00f3n con el gobierno, y en un pa\u00eds de regiones como el nuestro, siendo autoridades tradicionales afro, ind\u00edgenas y campesinas; se es igualmente autoridad ambiental, as\u00ed como en salud, educaci\u00f3n y autoridad judicial (c\u00f3digos de convivencia) en su respectiva jurisdicci\u00f3n (resguardo, consejo comunitario afro, capitan\u00eda, zona de reserva campesino y\/o zona agro-alimentaria, etc).<\/p>\n\n\n\n
Desde el a\u00f1o anterior el gobierno nacional acord\u00f3 con los Misak la expedici\u00f3n de un decreto de reconocimiento como autoridad tradicional nacional a Aiso, en el pasado mes de Julio, con la expresi\u00f3n: \u00bb el decreto lo entregaremos a m\u00e1s tardar el 20 de agosto\u00bb, el viceministro del interior Cancino, ratific\u00f3 la \u00abvoluntad\u00bb del ejecutivo de cumplir lo pactado, realmente no lleg\u00f3 ning\u00fan decreto y la reacci\u00f3n de la comunidad ind\u00edgena fue taponar; el resultado de muerte, sangre y afectaciones, es conocido ya por todos.<\/p>\n\n\n\n
Afloraron por redes sociales se\u00f1alamientos y expresiones racistas, macartizaciones e incluso llamados a atentar contra la integridad f\u00edsica de nuestros hermanos ind\u00edgenas, como: \u00abtiro en la cabeza y pal’ piso\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Pacto por la movilidad en la Panamericana, cumplimiento gubernamental de los acuerdos y revisi\u00f3n por parte de las organizaciones sociales del corte de carretera como mecanismo de presi\u00f3n, di\u00e1logo s\u00ed pero con resultados, no conversar por conversar, son las lecciones que aunque a tan alto costo, nos quedan para el inmediato futuro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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