{"id":6264,"date":"2012-10-31T11:43:51","date_gmt":"2012-10-31T16:43:51","guid":{"rendered":"https:\/\/arcoiris.com.co\/v3\/?p=6264"},"modified":"2019-08-26T15:10:57","modified_gmt":"2019-08-26T20:10:57","slug":"bogota-sumida-en-la-in-movilidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/arcoiris.com.co\/v3\/2012\/10\/bogota-sumida-en-la-in-movilidad\/","title":{"rendered":"Bogot\u00e1 sumida en la in-movilidad"},"content":{"rendered":"

\"\"\/ Por Dar\u00edo Fernando Cepeda Pe\u00f1a*.<\/strong><\/em><\/span>\u00a0La actual Administraci\u00f3n Distrital debe asumir cuatro grandes retos en movilidad: definici\u00f3n del sistema de trasporte p\u00fablico por la carrerea s\u00e9ptima, trazado y contrataci\u00f3n de los estudios del \u201cmetro pesado\u201d, construcci\u00f3n de las troncales de Transmilenio por la avenida Boyac\u00e1 y avenida 68 y la implementaci\u00f3n del SITP.<\/p>\n

La carrera s\u00e9ptima se convirti\u00f3 en uno de los graves problemas para la\u00a0 movilidad, acentuado con las m\u00faltiples, variadas y contradictorias decisiones adoptadas por las administraciones de los \u00faltimos a\u00f1os. En el 2010 se contrataron estudios para una troncal de Transmilenio entre la calle 34 hasta la 72. En el 2011 se propuso el denominado \u201cCorredor Verde\u201d como un sistema de Desarrollo Urbano Integral, en el cual se incluyeran acciones para mejorar la calidad de vida de los habitantes de esas zonas y aumentar su productividad.<\/p>\n

No obstante, dentro del actual Plan de Desarrollo \u201cBogot\u00e1 Humana\u201d se plantea adecuar la v\u00eda para operar el sistema de \u201cmetro ligero\u201d.<\/p>\n

El \u201cmetro pesado\u201d es un proyecto pensado para Bogot\u00e1 desde hace m\u00e1s de cincuenta a\u00f1os y se ha convertido en un anhelo casi inalcanzable para los bogotanos.\u00a0 No obstante, en el 2010 recibi\u00f3 apoyo por parte del Gobierno Nacional mediante Conpes 3677 del mismo a\u00f1o, por medio del cual destin\u00f3 importantes recursos para hacerlo realidad.<\/p>\n

Este macro proyecto est\u00e1 concebido en tres grandes fases como son: dise\u00f1o conceptual, ingenier\u00eda b\u00e1sica avanzada e ingenier\u00eda de detalle y construcci\u00f3n. La etapa del dise\u00f1o conceptual fue superada y en la actualidad se est\u00e1 en proceso de contrataci\u00f3n de los estudios de ingenier\u00eda b\u00e1sica avanzada. No obstante, durante su campa\u00f1a a la Alcald\u00eda Mayor de Bogot\u00e1, el doctor Gustavo Petro prometi\u00f3 a los habitantes de Suba y Engativ\u00e1, que el metro cruzar\u00eda por esas importantes localidades, modificando de esa manera el trazado concertado desde hace a\u00f1os y sin contar con los estudios t\u00e9cnicos, econ\u00f3micos y financieros.<\/p>\n

Ahora bien, la soluci\u00f3n al problema de movilidad en Bogot\u00e1 recae en buena medida en la implementaci\u00f3n del Sistema Integrado de Transporte P\u00fablico \u2013 SITP, y es este proyecto precisamente el que presenta los mayores problemas\u00a0 como los inconvenientes con el recaudo, debido al desacuerdo entre los concesionarios; la falta de predios para construir los patios donde se guardar\u00e1n los buses del sistema y la infraestructura en las v\u00edas de los barrios para soportar el peso de los nuevos buses.<\/p>\n

Ha pasado ya un a\u00f1o del gobierno de Gustavo Petro y su gabinete no han logrado superar la etapa del empalme. Si bien han dado noticias sobre irregularidades dejadas por la anterior administraci\u00f3n, es hora de iniciar las acciones necesarias para alcanzar las metas fijadas por esta \u201cBogot\u00e1 Humana\u201d.<\/p><\/blockquote>\n

Lo m\u00e1s preocupante es el total y absoluto desconocimiento por parte de los bogotanos sobre la forma como operar\u00e1 este nuevo sistema.\u00a0 No existi\u00f3 por parte de la Secretar\u00eda de Movilidad una verdadera labor de informaci\u00f3n, se limit\u00f3 a repartir algunos plegables en las estaciones de Transmilenio con los cuales se logr\u00f3 mayor desinformaci\u00f3n y confusi\u00f3n en la ciudadan\u00eda. Las rutas piloto que est\u00e1n operando en algunos puntos de la capital no han contado con el n\u00famero de usuarios esperados y quienes se atreven a utilizarlo lo hacen con total desconocimiento de la manera como deben hacer trasbordos o como lograr\u00e1n llegar al lugar de su destino.<\/p>\n

El denominado \u201cmetro ligero\u201d por la carrera s\u00e9ptima no cuenta con estudios, su construcci\u00f3n ser\u00eda una nueva improvisaci\u00f3n y significar\u00eda la p\u00e9rdida de grandes recursos de los capitalinos. De otra parte, si bien el \u201cmetro pesado\u201d es una necesidad sentida para las localidades de Suba y Engativ\u00e1, debemos primero contar con estudios serios de factibilidad que sustenten esta propuesta, y no crear falsas expectativas a los habitantes de tan importantes localidades.<\/p>\n

Estamos por completar un a\u00f1o escuchando promesas del Alcalde Mayor y su gabinete no han logrado superar la etapa del empalme y si bien han dado noticia sobre irregularidades dejadas por la anterior administraci\u00f3n, es hora de iniciar la ejecuci\u00f3n de las acciones necesarias para alcanzar las metas fijadas por esta \u201cBogot\u00e1 Humana\u201d.<\/p>\n

Pretender redise\u00f1ar los proyectos que durante a\u00f1os se han construido para la ciudad es seguir con la improvisaci\u00f3n que tanto da\u00f1o ha causado a la capital y a los bogotanos.<\/p>\n

El Concejo de Bogot\u00e1 insiste en la necesidad de construir sobre lo construido sin desconocer la necesidad de hacer los ajustes a que haya lugar, pero sin desaprovechar los importantes avances en estudios y dise\u00f1os para los m\u00e1s importantes proyectos en nuestra ciudad.<\/p>\n

Es por ello que aprob\u00f3 el Plan de Desarrollo en el tiempo estipulado y dot\u00f3 de herramientas a la Administraci\u00f3n Distrital para que comenzara su etapa de ejecuci\u00f3n, sin m\u00e1s trabas.<\/p>\n

De igual forma desde la presidencia del Cabido Bogotano se han dado todas las garant\u00edas en los debates de control pol\u00edtico para que los Secretarios le cuenten a los bogotanos que se est\u00e1 haciendo y se tiene proyectado en el tema de movilidad.\u00a0 Este Concejo seguir\u00e1 comprometido con Bogot\u00e1.<\/p>\n

* Dar\u00edo Fernando Cepeda Pe\u00f1a es el presidente del Concejo de Bogot\u00e1, y concejal de la ciudad por el \u00a0Partido Cambio Radical.<\/em><\/p>\n

Este es un espacio de opini\u00f3n del portal ArcoIris.com.co destinado a columnistas y blogueros.\u00a0Los puntos de vista y juicios aqu\u00ed expresados pertenecen exclusivamente a sus autores y no reflejan ni comprometen institucionalmente a la Corporaci\u00f3n Nuevo Arco Iris<\/strong><\/span>.<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\/ Por Dar\u00edo Fernando Cepeda Pe\u00f1a*.\u00a0La actual Administraci\u00f3n Distrital debe asumir cuatro grandes retos en movilidad: definici\u00f3n del sistema de trasporte p\u00fablico por la carrerea s\u00e9ptima, trazado y contrataci\u00f3n de los estudios del \u201cmetro pesado\u201d, construcci\u00f3n de las troncales de Transmilenio por la avenida Boyac\u00e1 y avenida 68 y la implementaci\u00f3n del SITP. La carrera […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":6265,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[32,5,15,41],"tags":[40],"class_list":["post-6264","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-columnistas","category-comunidad","category-politica","category-territorio-y-desarrollo","tag-petro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/arcoiris.com.co\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6264","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/arcoiris.com.co\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/arcoiris.com.co\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arcoiris.com.co\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arcoiris.com.co\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6264"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/arcoiris.com.co\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6264\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arcoiris.com.co\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6265"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/arcoiris.com.co\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6264"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/arcoiris.com.co\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6264"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/arcoiris.com.co\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6264"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}